7/5/18 · 現時点で、自動車（市販乗用車）に使われる2ペダルトランスミッションは4種類に分けることができる。 AT大国といえる日本では無段変速機のCVTと、昔ながらのステップATが大半を占める。 いずれもエンジンの動力をつなぐ部分にはトルクコンバーターを用いるのが主流だ。 関連記事2ペダルMTシングルクラッチとツインクラッチの違いとは？ その4/9/16 · カングー ゼン EDCは、既にカングーでも導入済みの12Lダウンサイジングターボエンジンにゲトラグ製のEDC（エフィシエント デュアル クラッチ）と呼ぶ6速のデュアルクラッチトランスミッション（DCT）を組み合わせたもの。従来のMT車として運転すること ができる。 2．システム構成 ｢デュアルモードMT｣は従来の MTのクラッチ油圧回路に油圧ア クチュエータを追加したシンプル な構成である。 図1にシステム構成図を示す。 クラッチの油圧回路は大きく分
ライバルはほぼ皆無 トヨタ カローラツーリング Mt仕様は密かにマニアック Gp Part 2
