日産・R32型・スカイラインGTR / © 著作権 19 日産自動車株式会社 07年に日産から登場したGTR（R35型）は480馬力を発揮。 次いで10年に560馬力のレクサス LFA、17年にはホンダから507馬力を発生するNSXが登場し、ここ10年で次々と国産スーパーカーが誕生。日本車の馬力ランキングtop10 現行車種で最もパワーが出る車はコレだ 300馬力超えは当たり前 8割の人が知らない車の役立つ知識・トヨタ86・・・267万円/7馬力（1馬力あたり077万円） ・トヨタGRスープラ・・・387馬力/731万円（1馬力あたり1万円） ・スバルWRX STI・・・303馬力/398万円（1馬力あたり131万円） ・ホンダNSX・・・507馬力/24万円（1馬力あたり477万円）
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日本 車 馬力規制
日本 車 馬力規制- 13 款馬力不到 0 匹，卻仍富有駕駛樂趣的車款。 外媒《Motortrend》推薦 13 款車，最大馬力都不超過 0 匹，外媒認為馬力不該成為最終追逐的目標，也不該成為汽車愛好者花大錢升級愛車的軍備競賽，重點是找到駕駛樂趣。荷役馬。当初の1馬力。 記号 PS（仏馬力） HP, hp, ㏋（英馬力） 系 メートル法 重量単位系（仏馬力） ヤードポンド法重量単位系（英馬力） 量 仕事率、工率 SI 75 W（仏馬力）ただし、日本の計量法では、7355ワット（正確に）
日本電動救護車登場馬力太小受質疑 Pcm
レクサス RC Fの351kW（477ps）、日産 GTRの404kW（550ps）など、国産車でもハイパワーを誇るモデルがございます。しかし、かつての日本には「280馬力規制」というものが存在しました。ご存じの方も多いでしょうが、大排気量の車は本来の性能よりもパワーを抑えていた時代がありました。日本車馬力ランキング ハイパワーも車の魅力の一つ。 新車で買うことのできる日本車の馬力ランキングです。 ※18年6月27日現在 車名（メーカー） 馬力 トルク 備考 1 日産・R32型・スカイラインGTR / © 著作権 19 日産自動車株式会社 07年に日産から登場したGTR（R35型）は480馬力を発揮。 次いで10年に560馬力のレクサス LFA、17年にはホンダから507馬力を発生するNSXが登場し、ここ10年で次々と国産スーパーカーが誕生。
日本車馬力全開 張明玄 撰文 攝影 55,298 根據外電消息指出，自 19 年（平成 2 年）以來，日本政府為降低因高性能引擎所導致的頻繁交通事故而制訂的限制，在近期可望解禁。 為了抑制無止盡的功率競賽，一方面也為了降低交通肇事率，這個在 17 年前訂立 このランキングにおいて、最高出力（馬力）が最も大きかったのは R35型 GTR NISMO｜14/04の 600PS 、最も小さかったのは EC22S型 ツイン HybridB｜05/02の 37PS で、その差は563PS、また該当する全ての車種の平均は 1351PS という結果になりました。 なお、最高出力540馬力にまで高められたさらに高性能な「ジュリア gta／gtam」の予約が日本でも開始されました。 日本車も負けてない！ 2台の
日本にない日本車 /4/28 パジェロの代わりに売ってくれ！ 実力も見た目もカンペキな三菱 パジェロスポーツ日本で買えないクルマ ある方ら、表記、日本の0馬力 と 欧州の0馬力では実際の馬力は大きく違い、日本の表記は実馬力は0馬力 ないようなことを聞き、質問させて頂きました。 もしそれが、事実であれば次回、車を購入する際に参考にしようと思いました。 日本での発売は未定ですが、電動化が加速するなかis 500はトヨタのモデルでも最後の大排気量自然吸気エンジン車なるのではと、注目されています。 ※ ※ ※ 500馬力、600馬力というクルマは、日本ではサーキット以外でパワーを発揮できる機会は皆無です。
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Toyota 準備在日本推出性能版 Yaris「GR Yaris」，除了已開始提供網路下單預定，也已確認在 9 月 4 日正式發表，16 升直列三缸渦輪引擎，提供高達 272ps 最大馬力與 370Nm 扭矩是最 国内のハイパワーマシンが集結 10位トヨタ センチュリー（381ps） 9位日産 スカイラインGTR NISMO400R（400ps） 8位日産 スカイライン400R （405ps） 7位レクサス LS500（422ps） 6位レクサス IS F ダイナミックスポーツチューニング（430ps） 5位レクサス LC500/RC F/GS F（477ps） 4位レクサス RCF パフォーマンス（481ps） 3位
月販目標300輛綜效馬力306匹插電性能休旅 Toyota Rav4 Phv 日本上市 國王車訊kingautos
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